• Arbeiten jeweils nachts von 21 Uhr bis 5 Uhr in der Zeit vom 21. bis 26. April 2019
• Nächtliche Züge der Linien RE 2 und RE 42 fallen teilweise aus
 
Düsseldorf/Duisburg, 11. April 2019 - Die Deutsche Bahn führt auf der Strecke zwischen Gelsenkirchen Hbf und Duisburg Hbf / Essen Hbf in der Zeit von Sonntag, 21. bis Freitag, 26. April 2019, jeweils in den Nächten von 21 Uhr bis 5 Uhr, Erneuerungsarbeiten an der Oberleitung durch.
Diese Arbeiten erfordern die zeit- und teilweise Sperrung der Strecke und führen bei den Zügen der Regional-Express-Linien RE 2 und RE 42 zu Haltausfällen und Umleitungen. Die Halte Essen und Mülheim a.d.R. entfallen mit Ausnahme der in Essen endenden und beginnenden Züge. Die umgeleiteten Züge halten zusätzlich in Essen-Altenessen und Oberhausen Hbf. Zwischen Essen Hbf und Gelsenkirchen Hbf verkehren alternativ Busse im Schienenersatzverkehr (SEV).

Die Fahrplanänderungen der Deutschen Bahn sind in den Online-Auskunftssystemen enthalten und werden über Aushänge an den Bahnsteigen bekannt gegeben. Außerdem sind sie unter bauinfos.deutschebahn.com/nrw und über die App „DB Bauarbeiten“ abrufbar. Dort kann auch ein Newsletter für einzelne Linien der DB abonniert werden. Weitere Informationen gibt es bei der Kundenhotline von DB Regio NRW unter 0180 6 464 006 (20 ct/Anruf a. d. Festnetz, Mobil max. 60 ct/Anruf) und dem kostenfreien BahnBau-Telefon unter 0800 5 99 66 55.

München/Köln/Berlin/Duisburg, 27. März 2019 – FlixTrain baut sein Angebot weiter aus. Bereits seit einem Jahr sind die grünen Fernzüge von Europas größtem Fernbusanbieter auf deutschen Schienen unterwegs, 2019 wird das bestehende Angebot um eine weitere Verbindung ergänzt: Ab 23. Mai startet mit Köln – Berlin nach Köln – Hamburg und Berlin – Stuttgart die dritte FlixTrain-Strecke. Tickets sind bereits jetzt ab 9,99 € buchbar.  
  
„Seit einem Jahr gibt es endlich mehr als nur einen ernstzunehmenden Anbieter auf der Schiene. Die Resonanz der Fahrgäste auf FlixTrain im ersten Jahr übertrifft all unsere Erwartungen und zeigt, dass sie sich mehr Wettbewerb wünschen“, sagt Fabian Stenger, Geschäftsführer FlixBus und FlixTrain DACH.
„Jetzt möchten wir unsere Erfolgsgeschichte auf der Schiene mit der neuen Strecke zwischen Köln und Berlin weiterschreiben und noch mehr Menschen von FlixTrain überzeugen.“  
FlixTrain startet neue Strecke und erhöht Takte Die neue FlixTrain-Strecke startet am 23. Mai und fährt neben Berlin und Köln auch die Halte Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund, Bielefeld, Hannover und Wolfsburg an. In Berlin hält der FlixTrain am Südkreuz, in Spandau und am Hauptbahnhof. Tickets können bereits jetzt ab 9,99 € gebucht werden. Im Laufe des Sommers werden die Takte auf der neuen Strecke dann sukzessive auf bis zu zwei Abfahrten pro Tag und Richtung erhöht.
Auch das bereits bestehende Angebot wird weiter ausgebaut: Dank eines zusätzlichen Zuges auf der Strecke Hamburg – Köln werden hier ab Sommer bis zu drei Abfahrten täglich in beide Richtungen angeboten. Durch die intermodale Verknüpfung mit dem FlixBus-Netz entstehen zahlreiche neue Reisemöglichkeiten. Aktuell werden im deutschsprachigen Raum bereits 600 Ziele auf Schiene und Straße angefahren.

 • Reparatur der Infrastruktur Schäden an Oberleitung, Gleisanlagen und Kommunikationstechnik beseitigt
• 3 beschädigte Weichen werden in den nächsten Wochen eingebaut  
 
Düsseldorf/Duisburg, 06. März 2019 - Die Deutsche Bahn AG hat seit dem letzten Wochenende mit Hochdruck daran gearbeitet, die Schäden an der Infrastruktur in Moers schnellstmöglich zu beseitigen. Insofern sollen ab Freitag, 8. März, 6 Uhr wieder Personenzüge die Strecke zwischen Rheinhausen und Moers befahren können. Auf dieser Strecke fährt die RB 31 der Nordwestbahn.

Die Bahn hat auf rund 150 Metern Gleise wiederhergestellt, einen neuen provisorischer Oberleitungsmast aufgestellt und die Oberleitung auf einer Strecke von rund 100 Metern repariert. Außerdem wurden Anlagen der Kommunikations- und Signaltechnik erneuert. Voraussichtlich am letzten Wochenende im März oder Anfang April sollen die drei beschädigten Weichen, die zunächst zurückgebaut wurden, ersetzt werden, damit der komplette Betrieb auch für den Güterbahnhof in Moers wieder möglich ist. Hierfür ist voraussichtlich noch einmal eine Vollsperrung erforderlich.
Am 25. Februar waren Waggons eines Güterzugs von einem privaten Eisenbahnunternehmen in Moers auf der Strecke Duisburg – Xanten aus den Gleisen gesprungen waren. Unter Einsatz von Großkränen konnten die Waggons in der Nacht vom 27./28. Februar wieder aufgegleist und abtransportiert werden.

 • Arbeiten vom 18. März bis 27. August 2019
• Zugausfälle sowie Schienenersatzverkehr bei Züge der Linie RB 37
  
Düsseldorf/Duisburg, 28. Februar 2019 - Die Deutsche Bahn (DB) führt in der Zeit von Montag, 18. März, bis Dienstag, 27. August, Gleis-, Brücken- und Oberleitungsarbeiten sowie Arbeiten an den Signalen auf der Strecke zwischen Duisburg Hbf und Duisburg-Entenfang durch. Aufgrund dieser Arbeiten entfallen im genannten Zeitraum die Fahrten der Regional-Bahn-Linie RB 37 zwischen Duisburg Hbf und Duisburg-Entenfang.
Alternativ verkehren Busse im Schienenersatzverkehr (SEV). Die Fahrplanänderungen sind in den Online-Auskunftssystemen enthalten und werden über Aushänge an den Bahnsteigen bekannt gegeben. Außerdem sind sie unter bauinfos.deutschebahn.com/nrw und über die App „DB Bauarbeiten“ abrufbar. Dort kann auch ein Newsletter für einzelne Linien der DB abonniert werden.
Weitere Informationen gibt es bei der Kundenhotline von DB Regio NRW unter 0180 6 464 006 (20 ct/Anruf a. d. Festnetz, Mobil max. 60 ct/Anruf) und dem kostenfreien BahnBau-Telefon unter 0800 5 99 66 55.

Düsseldorf/Duisburg, 25. Februar 2019 - Heute morgen sind Waggons eines Güterzugs von einem privaten Eisenbahnunternehmen in Moers auf der Strecke Duisburg – Xanten aus den Gleisen gesprungen. Vor Ort arbeiten die DB-Experten eng mit den Einsatzkräften von Feuerwehr und Polizei zusammen. Zwei Großkräne sind auf dem Weg zur Einsatzstelle.
Wie umfangreich die Schäden an der Infrastruktur sind, können die DB-Experten dann ermitteln, wenn die Waggons abtransportiert wurden. Erst dann ist eine verlässliche Prognose für die weiteren Arbeiten möglich. Ziel ist es, den Verkehr auf der betroffenen Strecke schnellstmöglich wieder aufzunehmen. Parallel ermitteln die zuständigen Behörden die Unfallursache. Auf der Strecke fährt die Linie RB 31 der Nordwestbahn. 

Waggons eines Güterzugs in Moers aus den Schienen gesprungen: Aufgleisarbeiten beginnen in den Abendstunden
Zwei Großkräne im Einsatz • erhebliche Schäden an der Infrastruktur • Eisenbahnstrecke zwischen Rheinhausen und Moers bleibt bis auf Weiteres gesperrt

Düsseldorf/Duisburg, 25. Februar 2019, 17:00 Uhr) Heute morgen sind Waggons eines Güterzugs von einem privaten Eisenbahnunternehmen in Moers auf der Strecke Duisburg – Xanten aus den Gleisen gesprungen. Vor Ort arbeiten die DB-Experten eng mit den Einsatzkräften von Feuerwehr und Polizei zusammen. Zwei Großkräne sind im Zulauf, um die aus den Schienen gesprungenen Waggons aufzugleisen.
Die Bergungsarbeiten sind anspruchsvoll. Eine genaue Prognose, wann die Einsatzstelle geräumt sein wird, liegt derzeit noch nicht vor. Die Sperrung der Autobahn A 40 wird mit Beginn der Bergungsarbeiten durch die Feuerwehr voraussichtlich angeordnet werden. Wie umfangreich die Schäden an der Infrastruktur sind, können die DB-Experten dann ermitteln, wenn die Waggons abtransportiert wurden. Erst dann ist eine verlässliche Prognose für die weiteren Arbeiten möglich.
Es ist aber davon auszugehen, dass die Reparaturarbeiten einige Zeit in Anspruch nehmen werden. Es zeigen sich auf rund 150 Metern Schäden an den Gleisen. Die Oberleitung ist auf rund 100 Metern beschädigt. Ziel ist es, den Verkehr auf der betroffenen Strecke schnellstmöglich wieder aufzunehmen. Die zuständigen Behörden ermitteln aktuell Unfallhergang und Ursache. Auf der Strecke fährt die Linie RB 31 der Nordwestbahn.

Für modernere Bahnhöfe und ein besseres Netz: In Nordrhein-Westfalen bereits 1.200 Kilometer Schiene modernisiert
• Optimiertes Baumanagement für weniger Verspätungen
• Erster PlanKorridor verbessert Verkehrsfluss zwischen Köln und Dortmund
• 400 neue Mitarbeiter in baurelevanten Berufen Hinweis für Redaktionen:

Düsseldorf/Duisburg, 21. Februar 2019 - Die Deutsche Bahn setzt auch in diesem Jahr auf die Modernisierung ihrer Infrastruktur. „Rund 1.200 Kilometer Schiene haben wir in NRW seit 2015 bereits modernisiert. Um pünktlicher und zuverlässiger unterwegs zu sein, müssen wir jedoch weiter in das Eisenbahnnetz investieren. Dafür stehen 2019 rund 630 Millionen Euro allein aus der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zur Verfügung“, erläutert Werner Lübberink, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn für Nordrhein-Westfalen.

Weitere etwa 200 Millionen Euro, darunter Gelder von Bund, Ländern und Kommunen, kommen den Bahnhöfen im Land zugute. Für ein Plus an Kapazität setzt die DB zudem wichtige Neu- und Ausbaumaßnahmen, wie den Infrastrukturausbau für den RRX, den Ausbau der S 13 im Knoten Köln oder Maßnahmen auf der Strecke zwischen Aachen und Köln, um. Für Planung und Bau der umfangreichen Ausbauprojekte nimmt die DB in NRW 2019 über 240 Millionen Euro in die Hand.
Neben den Investitionen in die Infrastruktur setzt die DB mehr als 260 Millionen Euro für die Instandhaltung in das bestehende Netz ein. Dazu kommen noch rund 27 Millionen Euro Instandhaltungsaufwendungen für die Bahnhöfe. Insgesamt fließen so 1,35 Milliarden Euro in die Eisenbahn in NRW. Bundesweit stehen 2019 rund 10,7 Milliarden Euro (inklusive Instandhaltung) für das deutsche Eisenbahnnetz zur Verfügung. Mit den Investitionen sorgt die Deutsche Bahn dafür, dass die Schiene als attraktiver Verkehrsträger im Wettbewerb bestehen und weiterhin Fahrgäste gewinnen kann.

„Wir wissen, dass Baustellen unseren Kunden Geduld und Verständnis abverlangen. Dafür möchten wir an dieser Stelle ‚Danke‘ sagen“, so Christian Golenia, Leiter Vertrieb und Fahrplan bei der DB Netz AG in Nordrhein-Westfalen. „Wir setzen alles daran, frühzeitig und über verschiedene Kanäle zu informieren und möglichst kundenfreundlich zu bauen.“ Durch ein verbessertes Management der Baustellen haben die Störungen durchs Bauen gegenüber 2017 um mehr als ein Viertel abgenommen – bei insgesamt steigendem Volumen.

Mit dem „Lagezentrum Bau“ kümmern sich gemeinsam rund 100 Mitarbeiter darum, Bauauswirkungen genauer zu prognostizieren und Maßnahmen für weniger Verspätungen zu entwickeln. Damit künftig noch besser geplant werden kann, stellt die Deutsche Bahn 2019 in Nordrhein-Westfalen unter anderem für Bauprojektmanagement und -überwachung sowie Instandhaltung knapp 400 neue Mitarbeiter ein. Insgesamt liegt das größte Infrastruktur-Modernisierungsprogramm der Bahngeschichte gut im Plan. Fast jeder zweite Kilometer des rund 33.400 Kilometer langen Streckennetzes wurde seit 2010 angepackt.

Die Zahl der Infrastrukturmängel ist um knapp die Hälfte zurückgegangen. Über drei Viertel der 5.400 Stationen sind stufenfrei erreichbar. Außerdem optimiert die DB den Verkehrsfluss auf besonders stark ausgelasteten Strecken. Kommt es in diesen Bereichen zu Stau auf der Schiene, wirkt sich das negativ auf das gesamte Eisenbahnsystem aus. Interdisziplinäre Expertenteams steuern und managen Zugfahrten des Nah- und Fernverkehrs daher künftig noch intensiver und in direkter Abstimmung mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen in den PlanKorridoren.

Daneben werden in den Korridoren auch Infrastrukturmaßnahmen umgesetzt, wie präventive Instandsetzungsarbeiten an Stellwerken oder Weichen. Seit Oktober 2018 ist zwischen Köln und Dortmund bereits der PlanKorridor West aktiv. Im laufenden Jahr folgen Mitte (Fulda-Mannheim), Nord (Hamburg und Hamburger Zulauf) sowie Süd (Würzburg-Nürnberg).

Wichtige Maßnahmen in NRW 2019: In NRW werden 2019 wichtige Bauvorhaben umgesetzt: Im März startet die 2. Bauphase zur Erneuerung von drei Brücken in Bielefeld. In den Osterferien beginnen Weichenarbeiten zwischen Köln Hbf und Köln Messe/Deutz. Auf der Strecke zwischen Essen und Duisburg wird in den Sommerferien ein großes Maßnahmenbündel gleichzeitig umgesetzt: Es stehen umfangreiche Baumaßnahmen für die zweite Ausbaustufe des Elektronischen Stellwerks Duisburg an, Gleis- und Weichenarbeiten, Arbeiten für den RRX in Mülheim (Ruhr) und Arbeiten an Straßen- und Eisenbahnbrücken.

Zeitgleich werden die Gleise der Fernbahn zwischen Duisburg und Düsseldorf Flughafen erneuert. Insgesamt baut die DB 233 Kilometer neue Gleise, 351 neue Weichen und modernisiert 68 Brücken in 2019. Bei den Großbaustellen setzt die Deutsche Bahn auch 2019 auf umfangreiche Reisendeninformation und zusätzlichen Service an den Bahnhöfen. 2018 haben DB und Aufgabenträger rund eine Million Euro zusätzliche Mittel in die Hand genommen.

Mit ca. 43.000 zusätzlichen Einsatzstunden haben Servicekräfte Reisende an den Bahnhöfen und Umsteigepunkten unterstützt. Auch in die Information und Ausschilderung an den Bahnhöfen haben DB und Aufgabenträger großflächig investiert. Modernisierung der Bahnhöfe Für den RRX und seine Außenäste gehen auch die Ausbaumaßnahmen an den Bahnhöfen weiter. Bereits 2018 hat die Deutsche Bahn mit der Modernisierung an 30 Stationen begonnen. 2019 starten die Bauarbeiten an 17 Bahnhöfen, um die Bahnsteige für den längeren Zug des Rhein-Ruhr-Expresses zu verlängern und die Verkehrsstationen barrierefrei auszubauen.

Allein auf der Strecke zwischen Hamm und Minden werden acht Bahnhöfe modernisiert bzw. ausgebaut. Insgesamt starten an 37 Bahnhöfen in NRW Bau- und Modernisierungsarbeiten. Der Bau der Verkehrsstation Dortmund verläuft planmäßig. Der Neubau von Bahnsteig 8 (Gleis 24 – 26) wird im Sommer abgeschlossen. Die Verbreiterung der Personenunterführung wird fortgesetzt. Ab Sommer 2019 wird Bahnsteig 7 (Gleise 21 und 23) abgerissen und neu gebaut.

Grafiken DB

• Kosten liegen mehr als 100 Prozent über Plan
• DB steht weiter zur Welle
• Kurzfristige Verbesserung für die Reisenden während der Übergangszeit  
Düsseldorf/Duisburg, 6. November 2018 - Die Deutsche Bahn hebt das Ausschreibungsverfahren für die Bauleistungen der neuen Verkehrsstation und der wellenförmigen Dachkonstruktion des Duisburger Hauptbahnhofes auf. Mit den eingegangenen Angeboten würde sich der Kostenrahmen mehr als verdoppeln. Der Bau der Verkehrsstation wird aus Steuermitteln bezahlt. Deshalb sieht sich die Deutsche Bahn aufgrund der Kostenexplosion gezwungen, die Ausschreibung aufzuheben.

„Wir wollen und wir werden die Gleishalle nach den vorliegenden Entwürfen bauen“, so Rolf Reh, Bauvorstand der DB Station & Service AG. „Wir stehen zur Welle. Denn die Stadt Duisburg und die vielen Reisenden verdienen einen attraktiven Bahnhof an diesem wichtigen Bahnknoten. Eine abgespeckte Lösung kommt für uns nicht in Frage. Darin sind wir uns mit allen Partnern einig.“

Die DB hatte im Vorfeld der Ausschreibung den Kostenrahmen für die Hauptbaumaßnahmen bereits an die aktuellen Marktpreise angepasst. Ein neuer Termin für den Baustart steht derzeit noch nicht fest. Grund dafür ist, dass der ursprünglich geplante Bauablauf mit den angemeldeten Gleissperrungen nicht mehr gehalten werden kann und jetzt notwendige Sperrpausen zeitnah neu disponiert werden müssen.
Für die Übergangszeit plant die DB zahlreiche Maßnahmen für die Kunden. Aktuell beginnt die DB mit den Planungen, um schadhafte Stellen am Dach zu beheben. Außerdem fließen bereits jetzt rund 2,3 Millionen Euro in Modernisierungs- und Renovierungsprojekte. Noch in diesem Jahr erhalten die Bahnsteige neue Sitzbänke und neuen Windschutz. Auch die Bestuhlung in den Warteräumen wird erneuert und sechs neue ZugInfoMonitore werden an den Aufgängen installiert.

In enger Zusammenarbeit mit der Stadt Duisburg will die DB ein Projekt aufsetzen, Teile der Gleishalle für den Übergangszeitraum künstlerisch zu gestalten. Bereits seit Mitte 2016 hat die DB mit den Vorabmaßnahmen zur Modernisierung der Gleishalle begonnen. Rund zehn Millionen Euro hat die DB hier bereits investiert. Große Teile der Kampfmittelsondierung sind abgeschlossen. Auch die Anlagen zur Entwässerung des Bahnhofes sind bereits erneuert.
Im Zuge des Neubaus der Gleishalle wird auch die Oberleitung des Hauptbahnhofes und des Gleisvorfeldes modernisiert. Aufgrund des geänderten Bauablaufes wird nun die Anlage im Gleisvorfeld vorgezogen. Stahl und Glas in einer wellenförmigen Dachkonstruktion dominieren den Entwurf für die neue, lichtdurchflutete Gleishalle des Duisburger Hauptbahnhof. Die alte Gleishalle stammt aus dem Jahr 1933 und entspricht in Technik und Bauweise nicht mehr den aktuellen Standards.